Da hat uns gleich beim ersten Sonntagstreffen in diesem Jahr der Winter voll erwischt. Am Samstag war es überall weiß - Schnee, nicht unbedingt gleich ein Problem. Aber nachmittags kam der Regen. Gefrorener Boden und Regen - eine fiese Kombination. Die Folgen waren tonnenweise Streusalz auf den Straßen. Damit waren die Straßen am Sonntag zwar vom Eis befreit, aber kaum ein Old-/Youngtimerfreund mochte dieses korrosionsfördernde Mineral seinem Klassiker zumuten. Dennoch war das Café des Museums Industriekultur gut besucht...

Für das kommende Jahr hatten wir einen eigenen Kalender hergestellt (in zwei Versionen). Dazu hatten wir vor einigen Wochen eine „Foto-Session“ auf dem Magazingelände veranstaltet. Das Ergebnis scheint durchaus gut gewesen zu sein, denn alle Kalender 2017 sind weg...

Was kann man sich mehr wünschen als strahlenden Sonnenschein bei einem Old-/Youngtimertreffen im Dezember? Zwar waren die Temperaturen am Morgen noch deutlich im Frostbereich, aber das hielt zahlreiche Klassiker-Freunde nicht davon ab, mit ihren Fahrzeugen zum Industriemuseum zu fahren...

„Wohl dem, der einen Prinz besitzt!“ – so hieß es einst in einer NSU-Anzeige für das Modell Prinz. In der Zeit des Wirtschaftswunders stiegen immer mehr Arbeiter vom Motorrad um auf das vor allem bei nassem Wetter bequemere und familienfreundliche Automobil. Nun konnten sich die Meisten keinen großen Mercedes oder einen Opel oder Ford leisten. Daher fanden die vielen günstigeren Klein- und Kleinstwagen in dieser Zeit großen Zuspruch.  Im Jahr 1958 brachte NSU dann den Prinz auf den Markt, einen Kleinwagen mit einem 583 ccm großen, quer im Heck eingebauten, luftgekühlten Zweizylinder-Reihenmotor auf den Markt. 20 PS reichten damit für eine Geschwindigkeit von 105 km/h aus. Der Wagen war recht einfach gehalten.

Nur ein Jahr später wurde der Prinz 2 angeboten. Er entsprach in Karosserieform und Motorisierung dem Prinz I, war dafür aber besser ausgestattet. Nun besaß er u.a. ein vollsynchronisiertes Getriebe und ein besser bestücktes Armaturenbrett, Ablagetaschen in den Türen, einen Aschenbecher und gegen Aufpreis waren auch eine Zweifarbenlackierung, ein Faltdach und Weißwandreifen erhältlich...

Die Stimmung auf dem Autohof ist großartig. Trotz, oder wegen der frischen Temperaturen bildet sich um ein Lautsprecherfahrzeug auf Peugeot 403-Basis, mit passender Beat-Musik ein spontaner Tanzkreis. Zweiräder werden abgeladen und in Gang gebracht, ein französischer Landpfarrer knattert auf dem Velosolex herum, ein Trecker hat frisches Gemüse im Korb auf der Anhängerkupplung, an einem Peugeot 202 der Vor- oder frühen Nachkriegszeit hängt ein Einachsanhänger, beladen mit einem Korb (künstlicher) Hühner, die beim Vorbeilaufen laut zu gackern beginnen. Langweilig ist ganz anders!

Es ist schon fast Mittag, bis auch wir dann endlich losfahren können. Eine bestimmte Ordnung gibt es nicht. Jeder startet, wann er mag, stellt sich in die Schlange und wartet, dass es weitergeht – so wie es im Stau halt ist. Mit der Einfahrt in den gesperrten Bereich wandelt sich die Szenerie und nimmt die Gestalt eines großen Volksfestes an. Überall alte Autos, Menschen die am Straßenrand tanzen; die Flosse wird gar mit Weihwasser gesegnet! Alles grüßt und lächelt – es ist fantastisch!...